One World Trade Center tem elevadores que são tão rápidos quanto Usain Bolt.
A ThyssenKrupp projetou, construiu e instalou todos os 71 elevadores sem botões no One World Trade Center, e eles também não são rápidos, mas muito verdes.
2:20 PM BST 23 de maio de 2015.
Quando o convés de observação no topo do One World Trade Center abrir para o público na próxima semana, ele irá fazer uma viagem notável e emocional para Nova York que levou 14 anos.
Com o resto do prédio de escritórios de 1.776 pés - o mais alto dos Estados Unidos - tendo aberto em novembro, o convés de observação, oferecendo vistas envolventes de Manhattan e além, é a parte final a ser revelada.
A torre é a peça central do site de 16 acre onde as torres gêmeas se encontravam antes que terroristas matassem mais de 2.700 pessoas em 11 de setembro de 2001.
"O horizonte da cidade de Nova York está completamente novo", disse Patrick Foye, diretor executivo da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que possui o edifício e o site do World Trade Center.
Chegar a este ponto não foi uma façanha. Cerca de 26 mil pessoas estiveram envolvidas na construção do prédio de 104 andares. Inicialmente, o projeto inteiro custaria cerca de US $ 3 bilhões, mas isso aumentou para US $ 4 bilhões.
O que eles acabaram é um prédio que grita desafio e força. É 400 pés mais alto que as Torres Gêmeas originais; as paredes e os pisos contêm 14.000 libras de concreto por polegada quadrada, em comparação com 900lbs que é padrão para os arranha-céus; existe um elevador de incêndio à prova d'água, e os elevadores e escadas estão alojados em uma coluna reforçada "como um bunker".
A vista do Deck de Observação no topo do One World Trade Center.
O trabalho de descobrir como mover pessoas em torno da estrutura maciça caiu para ThyssenKrupp, um conglomerado multinacional alemão que trabalhou no projeto há cinco anos.
A empresa, que espera gerar lucros de 1.7 bilhão no ano até setembro de 2015, projetou, construiu e instalou as 12 escadas rolantes e 71 elevadores no One World Trade Center.
Os visitantes de 3,5 milhões por ano que desejam viajar para o convés de observação depois que ele abre em 29 de maio irão levar um dos cinco elevadores que se acredita serem os mais rápidos na América do Norte. Cada táxi viaja a 23 mph e vai do chão ao 102º andar em apenas 60 segundos.
As velocidades são comparáveis ao sprint de 100 metros do Usain Bolt. Conseguir isso levou ThyssenKrupp a empurrar os limites do design.
"Nossos elevadores de alta velocidade estão equipados com várias tecnologias especiais para movê-los a velocidades record", disse Andreas Schierenbeck, presidente da ThyssenKrupp Elevators.
"Um invólucro de alumínio aerodinâmico, semelhante a um spoiler em um carro, irá desviar o ar na frente do elevador e permitir que o táxi mantenha sua velocidade. Enquanto isso, um sistema de guia especial minimiza as vibrações, garantindo um passeio mais suave para os passageiros, materiais de supressão foram utilizados em todos os táxis para limitar o ruído ".
Na construção dos elevadores de última geração, o grupo utilizou trabalhadores de todo o mundo - dos EUA, Brasil, Canadá, China, Alemanha, Itália, Coréia do Sul e Suíça.
Também um dos maiores produtores de aço do mundo, a ThyssenKrupp colocou essa experiência em bom uso.
"Se você for muito rápido em um elevador, você pode ter problemas com a pressão do ar, então você tem que afastar o ar. Mas também é silencioso. Os passageiros não sentirem a velocidade, velocidade ou vibração", acrescentou Schierenbeck.
Os elevadores são alimentados por contrapesos pesando 1 milhão de libras, mais do que o dobro do peso da Estátua da Liberdade.
Um guindaste será usado para instalar os oito motores SF-1000, cada um pesando cerca de 2,3 toneladas, para os elevadores de alta velocidade.
Mas olhe para além de todos os números impressionantes, e você encontrará um fato ainda mais surpreendente. O sistema da ThyssenKrupp capturará a energia usada quando os elevadores forem abrandados e usá-lo para alimentar o One World Trade Center.
ThyssenKrupp levanta uma de suas escadas rolantes até o topo do One World Trade Center.
Os elevadores não são apenas rápidos, silenciosos e confortáveis, também são verdes.
"Normalmente, a energia criada quando os elevadores estão travando é convertida em calor e perdida", disse Schierenbeck. "Em nossos elevadores, os motores serão alternados para o" modo gerador "e os 300kw criados serão usados para alimentar todas as luzes da torre".
Enquanto isso, as luzes LED nos tectos dos táxis economizarão mais de 78.000kWh por ano, em comparação com as lâmpadas halógenas.
"É um dos projetos mais eficientes que fizemos", admitiu Schierebeck.
Com base neste tema de eficiência, nenhum dos elevadores tem botões nos táxis. Em vez disso, os visitantes serão direcionados para elevadores específicos, dependendo de qual andar eles desejam. Desta forma, as pessoas que se dirigem para o mesmo andar podem ser agrupadas no mesmo elevador, então os táxis não estão perdendo o tempo parando em cada andar.
É indiscutivelmente o contrato mais prestigiado da ThyssenKrupp desde que foi criado em 1999 através da fusão do produtor de aço Thyssen e fabricante de armas Krupp. Agora conta com 5.500 funcionários, e no início deste mês reportou lucros trimestrais de +520m, 405m, aumentando 32pc no mesmo período do ano passado.
Mas Schierenbeck disse que o futuro parece brilhante, já que a falta de espaço nas cidades modernas significa que os desenvolvedores estão crescendo e não fora, especialmente nos mercados emergentes.
"A China está colocando tantos elevadores por ano como todo o mercado alemão - cerca de 700.000.
"Enquanto isso, o mercado imobiliário é quente em Londres agora. Há muitos edifícios altos. É como Manhattan, Londres está crescendo e isso só vai continuar.
"Até 2030, 60pc a 70pc da população mundial viverão nas cidades, e não haverá espaço suficiente, mesmo nos arredores. Por isso, vimos edifícios muito altos. 20 edifícios com mais de 1.000 metros são vai ser construído dentro de cinco anos. Isso não vai parar. "
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Os elevadores do World Trade Center estarão entre os mais rápidos do mundo.
Adicione mais um superlativo para as distinções estruturais no 1 World Trade Center.
Na abertura em 2013, terá os cinco elevadores mais rápidos no Hemisfério Ocidental, de acordo com a empresa que os fará. Esses carros express, que atendem ao restaurante e ao observatório, chegarão a uma velocidade máxima de 2.000 pés por minuto, o que significa que uma viagem ao topo do prédio mais alto da cidade levará menos de três quartos de minuto.
Para colocar essa velocidade em perspectiva, é 25% mais rápido do que os elevadores expressos que serviram as torres gêmeas - o que pareceu bastante rápido o suficiente, uma vez que você negociou a longa linha de espera.
O anúncio foi feito pela ThyssenKrupp Elevator Corporation, que detém um contrato de US $ 87,98 milhões da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey para o serviço de elevador e escada rolante no 1 World Trade Center (também conhecido como Freedom Tower).
"Estes serão realmente os elevadores mais rápidos em todas as Américas", disse Mark Schroeder, diretor de vendas de novas construções da empresa, em comunicado. "Há apenas um punhado de elevadores no mundo que vão tão rápido".
Taipei 101 em Taiwan, atualmente o prédio mais alto do mundo, acredita-se que tenha os elevadores mais rápidos, viajando a 3.314 pés por minuto.
O que faltará nos novos elevadores no World Trade Center é o shake, o chocalho e o rolo que os visitantes podem lembrar dos carros expressos do World Trade Center original.
"Eles vão ser fantásticos", disse Steve Kinnaman, o consultor principal da empresa de engenharia Jaros Baum & amp; Bolles, que supervisiona o desenvolvimento do transporte vertical no 1 World Trade Center. Ele baseou essa avaliação em parte na experiência de primeira mão nos elevadores ThyssenKrupp no supertall Shanghai World Financial Center.
"Os elevadores de 2.000 pés de um minuto que montamos em Xangai não eram bastante - mas muito perto de - imóveis", disse o Sr. Kinnaman.
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Ele creditou avanços em várias áreas, incluindo o alinhamento aprimorado dos guiderails ao longo do qual os carros dos elevadores viajam e guias de rolos computadorizados que podem compensar o que poucos solavancos existem nos guiderails, exercendo força na direção oposta.
O Sr. Kinnaman comparou a função a um motorista que sabe, por experiência própria, que existe um grande pothole no lado direito da estrada e o evita virando ligeiramente para a esquerda.
A especificação de velocidade original no contrato de elevador exigiu um serviço de 1.800 pés por minuto. Mas a Autoridade Portuária aumentou isso. "A razão pela qual as velocidades do elevador foram aumentadas para 2.000 pés por minuto é maximizar o número de turistas e outros que desejam acessar o convés de observação do World Trade Center", disse Steven Coleman, porta-voz da autoridade.
Os elevadores expressarão uma altura de 1.293 pés, disse ThyssenKrupp. Sua capacidade será de 4.000 libras. Haverá 66 outros elevadores no edifício, 20 dos quais serão executados a 1.800 pés por minuto.
No edifício Woolworth, o mais alto do mundo no momento da sua conclusão em 1913, dois carros funcionavam a 700 pés por minuto. Uma geração depois, alguns dos elevadores do Empire State Building podiam viajar a 1.200 pés por minuto. No centro de comércio original, os carros expressaram uma velocidade ascendente de 1.600 pés por minuto.
Não há limite de velocidade legal, disse Edward A. Donoghue, diretor-gerente e porta-voz da National Elevator Industry Inc., uma organização comercial. Em vez disso, os padrões estabelecidos pela Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos contêm provisões de segurança e engenharia apropriadas para velocidades determinadas.
Quanto ao surgimento, o Sr. Schroeder da ThyssenKrupp disse: "Não antecipamos que isso seja um problema".
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VEJA: A água começa a inundar o elevador do World Trade Center, pessoas presas entre os andares 69 e 70.
O elevador do World Trade Center estava preso entre os andares 69 e 70 do arranha-céu do Lower Manhattan.
Um homem preso em um elevador na torre do World Trade Center filmou uma cena assustadora na manhã de terça-feira - a água inundando o elevador escuro que ele não conseguiu escapar.
"FYI, isso é o que parecia no THE ELEVATOR preso entre os andares", Alan Haburchak tweetou às 10:20 da manhã. "A fumaça também estava em toda parte da água que cortava as luzes".
O elevador estava preso entre os andares 75 e 76 do arranha-céu do Lower Manhattan.
Adicionou Emily Singer, "Há água correndo nos elevadores no 82º andar do WTC. Você pode ouvi-lo. Algumas pessoas estão nos elevadores. Isso é aterrador. "
Os bombeiros removeram três passageiros presos de dois elevadores diferentes às 12:30 p. m.
Logo depois, os funcionários do prédio anunciaram sobre o sistema de endereço público que "o vazamento foi abordado e tudo está seguro".
Ninguém ficou ferido.
FYI, isso é o que pareceu NO ELEVATOR preso entre os andares. O fumo também estava em toda parte da água que esmaga as luzes. pic. twitter / YWEM80aGFG.
O vazamento na escada 85º andar Um WTC pic. twitter / nvtVE7ebfW.
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One World Trade Center - Analisando o sistema de elevador novo.
Como os inquilinos são movidos o mais rápido possível usando os dados.
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Treze anos após o 11 de setembro e ainda é o pior ataque terrorista que já atingiu os Estados Unidos. Muitos argumentam que a reconstrução do novo WTC é mais simbólica do que qualquer coisa, mas com 60% do arranha-céus já alugado, mostra que as empresas estão abraçando o conceito do One World Trade Center e pronto para investir no que parece ser um pouco um renascimento para o Lower Manhattan.
Em 1.776 FT, assumirá o Empire State Building como o prédio mais alto de Manhattan, e por isso, os elevadores são absolutamente críticos para a capacidade do prédio de servir as empresas estacionadas lá da melhor maneira possível.
Devido ao congestionamento que costuma surgir durante a hora do rush da manhã, o Big Data está sendo usado para oferecer aos inquilinos a viagem mais fácil e sem stress até seu piso específico.
A esperança é que os dias em que 20 pessoas entram em um elevador e pressionam 20 botões diferentes, com Big Data na disposição do One World Trade Center, as pessoas devem poder aproveitar um sistema de elevador que pode transportá-los a 20MPH, uma velocidade inaudita neste contexto, pensado para ser a mesma velocidade vertical que um avião durante o decolagem.
Ao usar dados do cartão de identidade de cada indivíduo, o sistema irá agrupar pessoas que vão viajar para pisos semelhantes. A esperança é que isso reduza o consumo de energia em 20%, tornando a construção mais eficiente e mais ecológica.
O cartão também será capaz de "falar" com os elevadores, o que significa que, assim que o indivíduo passar pelas torneiras, o elevador será chamado e aberto logo antes do trabalhador chegar lá. Também foi relatado que os dados serão capazes de calcular a ordem em que você viaja do chão ao chão. Por exemplo, se você costuma ir do chão do escritório para o ginásio às 2 da manhã, isso será programável - se você vai da academia à cafeteria uma hora depois, isso também será programável. Através de dados, o WTC está mapeando os caminhos de seus inquilinos, facilitando suas vidas, ao mesmo tempo que mantém abas mais rigorosas sobre eles.
A segurança corre para o coração do novo edifício do World Trade Center, o que obviamente é completamente compreensível. A esperança é que o novo sistema de elevador permita que as autoridades saibam exatamente onde todos estão no prédio - ninguém será capaz de se esconder, negando qualquer suspeita que possa surgir se os indescritíveis já acontecessem novamente.
O uso de dados no World Trade Center mostra como isso facilita a vida das pessoas comuns. A sua implementação no sistema de elevadores no novo edifício é muito mais do que apenas uma ferramenta para transportar os milhares de trabalhadores que em breve irão ocupar os andares do prédio. Isso servirá de dissuasão para ameaças de segurança e manterá o bem-estar dos inquilinos dos edifícios no melhor lugar possível.
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